據(jù)“中央社”報(bào)道,，一度被視為碳排放問(wèn)題解決法寶的電動(dòng)車銷路慘淡,，汽車制造商被迫從頭開(kāi)始思考節(jié)能科技的新方向。
日本三菱汽車總裁益子修說(shuō)：“電動(dòng)車有三大問(wèn)題待克服,。首先是價(jià)格,，其次是行駛里程限制，第三是基礎(chǔ)設(shè)施,。”標(biāo)致雪鐵龍品牌主管皮卡也說(shuō)：“我們預(yù)期銷售疲弱,，但真正賣出的比預(yù)期還少,。”
業(yè)界已逐漸形成共識(shí)，傳統(tǒng)混合動(dòng)力車和銷售遲緩的電動(dòng)車,，將不足以應(yīng)付歐盟嚴(yán)格的碳排放標(biāo)準(zhǔn)。
車展中較受矚目的新概念是：大眾展出流線型的2人座柴油電動(dòng)混合動(dòng)力車XL1,，每行駛100公里的油耗不及1公升,；標(biāo)致雪鐵龍則推出壓縮空氣混合動(dòng)力車，使用一具以壓縮氮?dú)怛?qū)動(dòng)的液壓馬達(dá),。
全球車廠大致符合歐盟中期減碳要求（2015年前汽車碳排放減至每公里130公克）,，但仍須采取積極作為，以達(dá)成2020年碳排減至95公克的目標(biāo),，和往后可能更趨嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn),。
標(biāo)致創(chuàng)新長(zhǎng)費(fèi)諾表示：“傳統(tǒng)科技不再能協(xié)助取得必要進(jìn)展。我們將和過(guò)去一刀兩斷,。”
1997年率先推出Prius混合動(dòng)力車豐田汽車,，去年9月以錯(cuò)估需求為由，放棄擴(kuò)大銷售該車款的計(jì)劃,。通用汽車旗下品牌歐寶基于成本考慮,，已取消開(kāi)發(fā)小型全電動(dòng)車Adam。大眾的奧迪也將電動(dòng)跑車R8計(jì)劃束之高閣,；日產(chǎn)則削價(jià)促銷售賣得不好的電動(dòng)車Leaf,。
對(duì)因歐洲車市疲弱而受重創(chuàng)的車廠來(lái)說(shuō)，投資成本是一大顧慮,。已有數(shù)家車廠決定聯(lián)手開(kāi)發(fā)新科技,，大多將結(jié)合內(nèi)燃引擎和電池動(dòng)力。另一作法是縮小引擎,，以減少汽缸和增加渦輪來(lái)維持馬力,。
較長(zhǎng)期的解決之道可能是由氫氣燃料電池驅(qū)動(dòng)的汽車，不僅行駛里程較多,，且充電速度比由電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車快,。
日本三菱汽車總裁益子修說(shuō)：“電動(dòng)車有三大問(wèn)題待克服,。首先是價(jià)格,，其次是行駛里程限制，第三是基礎(chǔ)設(shè)施,。”標(biāo)致雪鐵龍品牌主管皮卡也說(shuō)：“我們預(yù)期銷售疲弱,，但真正賣出的比預(yù)期還少,。”
業(yè)界已逐漸形成共識(shí)，傳統(tǒng)混合動(dòng)力車和銷售遲緩的電動(dòng)車,，將不足以應(yīng)付歐盟嚴(yán)格的碳排放標(biāo)準(zhǔn)。
車展中較受矚目的新概念是：大眾展出流線型的2人座柴油電動(dòng)混合動(dòng)力車XL1,，每行駛100公里的油耗不及1公升,；標(biāo)致雪鐵龍則推出壓縮空氣混合動(dòng)力車，使用一具以壓縮氮?dú)怛?qū)動(dòng)的液壓馬達(dá),。
全球車廠大致符合歐盟中期減碳要求（2015年前汽車碳排放減至每公里130公克）,，但仍須采取積極作為，以達(dá)成2020年碳排減至95公克的目標(biāo),，和往后可能更趨嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn),。
標(biāo)致創(chuàng)新長(zhǎng)費(fèi)諾表示：“傳統(tǒng)科技不再能協(xié)助取得必要進(jìn)展。我們將和過(guò)去一刀兩斷,。”
1997年率先推出Prius混合動(dòng)力車豐田汽車,，去年9月以錯(cuò)估需求為由，放棄擴(kuò)大銷售該車款的計(jì)劃,。通用汽車旗下品牌歐寶基于成本考慮,，已取消開(kāi)發(fā)小型全電動(dòng)車Adam。大眾的奧迪也將電動(dòng)跑車R8計(jì)劃束之高閣,；日產(chǎn)則削價(jià)促銷售賣得不好的電動(dòng)車Leaf,。
對(duì)因歐洲車市疲弱而受重創(chuàng)的車廠來(lái)說(shuō)，投資成本是一大顧慮,。已有數(shù)家車廠決定聯(lián)手開(kāi)發(fā)新科技,，大多將結(jié)合內(nèi)燃引擎和電池動(dòng)力。另一作法是縮小引擎,，以減少汽缸和增加渦輪來(lái)維持馬力,。
較長(zhǎng)期的解決之道可能是由氫氣燃料電池驅(qū)動(dòng)的汽車，不僅行駛里程較多,，且充電速度比由電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車快,。